⒈ Трябва да се монтира в сервиз за четири автомобила.Преди монтажа спрете колата на равна повърхност и подгответе буферен блок, крик (по-удобно е да монтирате багажника, ако е възможно), сапунена вода (вместо това можете да използвате и вода, разредена с препарат);
⒉ Използвайте крика, за да повдигнете корпуса на монтажната част (или горната рамка, за да повдигнете цялото превозно средство), пружината е опъната, за да улесни монтажа.Можете да видите напълно пружината на амортисьора, няма нужда да я повдигате твърде високо;
⒊ Напръскайте сапунена вода, за да почистите пружината (главно за да премахнете петна от пясък по повърхността на пружината), а също така напръскайте малко сапунена вода, за да смажете буферната гума (достатъчното смазване ще улесни пружината да бъде на място и да се калибрира) .След монтажа почистете добре сапунената вода.Предотвратете автомобилните предпазни части – пружината на амортисьора от ръжда и счупване, причинявайки нараняване на хора;
⒋ Поставете буферната гума в средата на пружината, …, след като всяко колело е монтирано, поставете купето на автомобила и се уверете, че пружината е вкарана в горните и долните жлебове на буферната гума.
Автомобилен пружинен буферен блокИнсталационни умения и опит:
Спецификациите на буферната гума са главно свързани пряко с „разстоянието между пружините“.Моля, не забравяйте да обърнете внимание на спецификациите на инсталираната буферна гума, която е подходяща за съответните пружини.Ако спецификациите не съвпадат, моля, не ги инсталирайте (ако пазарувате онлайн, препоръчително е да измерите разстоянието между пружините, преди да купите, това е най-безопасният и сигурен начин).
Периметърът на буферната гума може да надвишава периметъра на пружината (т.е. краят на буферната гума ще се припокрие след монтажа).Обърнете внимание на равномерното изрязване на двата края, например: ако има излишък (застъпване) 8 см, отрежете 4-5 см в края.
Ако обиколката на пружината е твърде голяма (буферната гума не се увива около пружината нито веднъж), тогава обърнете внимание дали достига две трети от пружината.Ако е достатъчно две трети, тогава няма проблем, това няма да повлияе на ефекта от употребата;ако е по-малко от две трети или дори по-малко (това явление е много рядко), трябва да използвате две буферни гуми в комбинация (можете да увиете около пружината само един кръг, не може да се припокрива).
Без значение какъв е общият стил на пружината (право тяло, форма на конус, форма на обърнат конус, форма на варел), буферният блок трябва да бъде монтиран в средата на пружината, за да се постигне най-добър ефект.Отварянето на буферния блок навън или навътре не влияе върху ефекта на използване, но отварянето навътре ще бъде по-красиво.
Когато каросерията на автомобила е повдигната нагоре, пружината е в разтегнато състояние и разстоянието между пружината и буферната гума по време на разтягане не може да бъде съпоставено (така че каросерията на автомобила не трябва да се повдига твърде високо), опитайте се да оставите пружината да влезе буферния гумен жлеб или едната страна.в слота.Когато бавно спускате каросерията на автомобила, проверете и обърнете внимание дали пружината е напълно вкарана в горните и долните жлебове на буферната гума.
След като буферната гума е монтирана правилно, се препоръчва да използвате найлонова кабелна връзка, за да затегнете буферната гума и пружината на мястото на отвора на буферната гума (щракнете, за да видите какво представлява найлонова кабелна връзка).Причината е, че когато каросерията на автомобила се повдигне по-късно, напрежението на пружината не може лесно да излезе от канала на буферната гума.
Полезен ли е ударът на амортисьора на автомобила – Обобщение
Всъщност повърхността на тази амортисьорна гума осигурява допълнителна опора за пружината, което разширява разстоянието на пролуката на пружината.Най-директният ефект от поставянето на тази амортисьорна гума е, че просветът на каросерията ще се увеличи с около 1-2 см..Що се отнася до това дали поставянето на амортисьорна гума прави окачването по-твърдо или по-меко, трябва да се анализира от два аспекта.При модели с недостатъчна опора на пружината, тоест окачването е меко, тази амортисьорна гума пречи на нормалния ход на пружината.Окачването ще стане по-твърдо, а при моделите с по-твърдо окачване амортисьорната гума разширява хлабината на пружината и увеличава клиренса, така че след монтажа ще бъде по-мек от оригиналния автомобил.Теорията е така, но от обратната връзка на мотоциклетистите, които наистина са поставили амортисьорната гума, ефектът изглежда незначителен.Единственото, което заслужава да се отбележи, е увеличената с 1-2 см височина на автомобила, което до известна степен подобрява проходимостта.
Освен ефекта има и дали такъв монтаж ще повреди автомобила.Всъщност има гледна точка, с която редакторът все още е съгласен.Ако ефектът е наистина добър и няма щети, тогава защо колата не идва с него, когато излезе от завода?В крайна сметка не струва много.Еластичната сила е равна на индекса на еластичност, умножен по дължината на деформация.Това, което искам да кажа тук е, че капацитетът на окачването на автомобила е зададен от производителя преди, тоест максималното натоварване, което трябва да понесе, без да причинява падане на колата до височина, която да повлияе на упражнението.
В същото време това нещо също има много лош ефект върху масленото уплътнение на амортисьора и вероятността от изтичане на масло от амортисьора се увеличава значително.Друг момент е, че превозното средство е стриктно тествано преди да напусне завода.Добавянето на ударопоглъщаща гума ще направи превозното средство с 1-2 см по-високо.Въпреки че ефективността на преминаване се е подобрила, самото превозно средство ще стане по-високо и окачването ще стане по-твърдо, което е много лесно.Засягането на центъра на тежестта на превозното средство увеличава вероятността от злополука при високи скорости.
⒈Той трябва да бъде инсталиран на сервиз за четири коли.Преди монтаж спрете колата на равна повърхност и се подгответебуферен блок, крик (по-удобно е да инсталирате багажника, ако е възможно), сапунена вода (вместо това можете да използвате и вода, разредена с препарат);
⒉Използвайте крика, за да повдигнете тялото на монтажната част (или горната рамка, за да повдигнете цялото превозно средство), пружината е опъната, за да улесни монтажа.Можете да видите напълно пружината на амортисьора, няма нужда да я повдигате твърде високо;
⒊Напръскайте сапунена вода, за да почистите пружината (главно за да премахнете петна от пясък по повърхността на пружината), а също така напръскайте малко сапунена вода, за да смажете буферната гума (достатъчното смазване ще улесни пружината да бъде на място и калибрирана).След монтажа почистете добре сапунената вода.Предотвратете автомобилните предпазни части – пружината на амортисьора от ръжда и счупване, причинявайки нараняване на хора;
⒋Поставете буферната гума в средата на пружината, …, след като всяко колело е монтирано, поставете каросерията на автомобила и се уверете, че пружината е вкарана в горните и долните канали на буферната гума.
КолаSпрингBпредлагамBключалка IинсталацияSубиваAnd Eопит:
Спецификациите на буферната гума са главно свързани пряко с „разстоянието между пружините“.Моля, не забравяйте да обърнете внимание на спецификациите на инсталираната буферна гума, която е подходяща за съответните пружини.Ако спецификациите не съвпадат, моля, не ги инсталирайте (ако пазарувате онлайн, препоръчително е да измерите разстоянието между пружините, преди да купите, това е най-безопасният и сигурен начин).
Периметърът на буферната гума може да надвишава периметъра на пружината (т.е. краят на буферната гума ще се припокрие след монтажа).Обърнете внимание на равномерното изрязване на двата края, например: ако има излишък (застъпване) 8 см, отрежете 4-5 см в края.
Ако обиколката на пружината е твърде голяма (буферната гума не се увива около пружината нито веднъж), тогава обърнете внимание дали достига две трети от пружината.Ако е достатъчно две трети, тогава няма проблем, това няма да повлияе на ефекта от употребата;ако е по-малко от две трети или дори по-малко (това явление е много рядко), трябва да използвате две буферни гуми в комбинация (можете да увиете около пружината само един кръг, не може да се припокрива).
Без значение какъв е общият стил на пружината (право тяло, форма на конус, форма на обърнат конус, форма на варел),буферен блок трябва да се монтира в средата на пружината, за да се постигне най-добър ефект.Откриването набуферен блок навън или навътре не влияе върху ефекта на използване, но отварянето навътре ще бъде по-красиво.
Когато каросерията на автомобила е повдигната нагоре, пружината е в разтегнато състояние и разстоянието между пружината и буферната гума по време на разтягане не може да бъде съпоставено (така че каросерията на автомобила не трябва да се повдига твърде високо), опитайте се да оставите пружината да влезе буферния гумен жлеб или едната страна.в слота.Когато бавно спускате каросерията на автомобила, проверете и обърнете внимание дали пружината е напълно вкарана в горните и долните жлебове на буферната гума.
След като буферната гума е монтирана правилно, се препоръчва да използвате найлонова кабелна връзка, за да затегнете буферната гума и пружината на мястото на отвора на буферната гума (щракнете, за да видите какво представлява найлонова кабелна връзка).Причината е, че когато каросерията на автомобила се повдигне по-късно, напрежението на пружината не може лесно да излезе от канала на буферната гума.
Is Car Sскакателна ставаAbsorberБум Uсефул –Sрезюме
Всъщност повърхността на тази амортисьорна гума осигурява допълнителна опора за пружината, което разширява разстоянието на пролуката на пружината.Най-директният ефект от поставянето на тази амортисьорна гума е, че просветът на каросерията ще се увеличи с около 1-2 см..Що се отнася до това дали поставянето на амортисьорна гума прави окачването по-твърдо или по-меко, трябва да се анализира от два аспекта.При модели с недостатъчна опора на пружината, тоест окачването е меко, тази амортисьорна гума пречи на нормалния ход на пружината.Окачването ще стане по-твърдо, а при моделите с по-твърдо окачване амортисьорната гума разширява хлабината на пружината и увеличава клиренса, така че след монтажа ще бъде по-мек от оригиналния автомобил.Теорията е така, но от обратната връзка на мотоциклетистите, които наистина са поставили амортисьорната гума, ефектът изглежда незначителен.Единственото, което заслужава да се отбележи, е увеличената с 1-2 см височина на автомобила, което до известна степен подобрява проходимостта.
Освен ефекта има и дали такъв монтаж ще повреди автомобила.Всъщност има гледна точка, с която редакторът все още е съгласен.Ако ефектът е наистина добър и няма щети, тогава защо колата не идва с него, когато излезе от завода?В крайна сметка не струва много.Еластичната сила е равна на индекса на еластичност, умножен по дължината на деформация.Това, което искам да кажа тук е, че капацитетът на окачването на автомобила е зададен от производителя преди, тоест максималното натоварване, което трябва да понесе, без да причинява падане на колата до височина, която да повлияе на упражнението.
В същото време това нещо също има много лош ефект върху масленото уплътнение на амортисьора и вероятността от изтичане на масло от амортисьора се увеличава значително.Друг момент е, че превозното средство е стриктно тествано преди да напусне завода.Добавянето на ударопоглъщаща гума ще направи превозното средство с 1-2 см по-високо.Въпреки че ефективността на преминаване се е подобрила, самото превозно средство ще стане по-високо и окачването ще стане по-твърдо, което е много лесно.Засягането на центъра на тежестта на превозното средство увеличава вероятността от злополука при високи скорости.
Време на публикуване: 10 октомври 2022 г