Първото съображение за aсъстезателна седалкае как да държите човека на място, двете страни на бедрата, двете страни на талията и големите уши от двете страни на главата, за да държите тялото на място по време на големи странични ъгли.Дизайнът използва стандартен манекен, изработен от няколко размера на височина (повечето производители използват европейски манекени), а някои малки производители правят само един размер, така че ако купите такъв, който не пасва, трябва да излеете калъп на задните части и талията с стиропор и го подложете в пейката като пълнител, за да избегнете силни вибрации, когато хората се клатят в него.Седалките са изработени от тънка пяна, която има лоша изолация на вибрациите, но пряко физическо усещане.Разглежда се само една позиция за шофиране, някои могат да регулират само ъгъла на облегалката, някои не се регулират като цяло (намалявайки механизма за регулиране, за да бъде по-лек), регулирането на позицията се извършва чрез регулиране на общия ъгъл на повдигане през скобата на седалката .Не се взема предвид регулиране на движението, а само използването на едно движение за задържане на лицето на място
Основният въпрос за разглеждане на седалките за граждански превозни средства е комфортът.В тази област всяка година се публикуват куп магистърски и докторски дисертации.Има всякакви ъгли на изследване: вибрации, ергономия, разпределение на налягането и т.н. Въпросът е да се адаптира към целевата група с един размер (автомобилът не може да бъде оборудван с няколко стола за избор, цената е твърде висока високо, освен ако няма някои опции за модели от висок клас).Така че регулируемостта е много висока, 6 посоки за настройка, 8 посоки за настройка или дори 80 000 посоки за настройка.Дизайнът на гъбата трябва да вземе предвид разпределението на натиска върху тялото, а формата и позата трябва да бъдат проектирани така, че ставите да са в удобен диапазон на движение.Някои спортни модели ще бъдат оборудвани с по-спортни седалки, което откровено означава отказ от част от комфорта (изолация на вибрациите), за да се подчертае физическото усещане на вибрациите, за да се създаде „спортна атмосфера“, но основната цел все още е комфортът.Скелетът на седалката трябва да бъде проектиран с оглед безопасността при катастрофа.Важно е да се подчертае, че тези дизайни не са резултат от преднина, а от математически и физически модел, голям брой скъпи сензори, експерименти, софтуерни изчисления и огромни суми пари.И целият този дизайн е скрит в привидно неукрасена седалка, която се вижда само от потребителя като малък диван, изработен от нещо, което изглежда като кожа или кадифе.
Отново нещо за състезания ≠ нещо страхотно.Състезателните неща се произвеждат по-често на малки партиди или дори на единични бройки и следователно са скъпи.Отправната точка за проектиране също е напълно различна от тази на цивилен автомобил.
Време на публикуване: 21 ноември 2022 г